|
今では懐かしい京浜東北線の１０３系を作製しています。 前回は箱組みした車体に屋根を取り付け、パイピング準備のために穴を空けています。 今回は準備をした穴を使ってパイピングを行いましょう。 (前回の作業記事はこちら)  (パイピングを終えたクモハ１０３) ●パイピング (クモハ１０３) パイピングを始めるのですが、３輌いっぺんにパイピングを行うのは精神的・体力的に不可能ですので１輌ずつ行います(^^ゞ 今回は一番苦労するクモハ１０３から行います。 と言うのも、元々クモハ１０３はパンタグラフを搭載していますから主回路・母線などのパイピングが必要ですし、それにＡＵ７１２に電力を供給するＳＩＶの配線もパイピングする必要があるからです。 ＳＩＶの配線はモハ１０２やクハ１０３でも行うのですけど、パンタグラフを搭載するクモハ１０３やモハ１０３は屋根の中央部にＳＩＶを搭載する関係上、どうしても配線も長くなります。 (逆に言えばそれが模型としてのアクセントにはなるのですが…) じゃ、パイピングを始めますがその前にし忘れていた準備をもう一つ行います。 それは扇風機カバーの取り付けです。  (扇風機カバーを取り付けた屋根) 扇風機カバーはベンチレーターと同様にＧＭの１０３系Ｎ３０更新車のパーツを使っています。 同じＧＭのインバータークーラーセットにも同じパーツは入っていますけど、ちょっとパーツが厚すぎるのでこちらの方がいいと思います。 それでは準備が整いましたのでパイピングを行いましょう♪ まずパンタ廻りの配線を行います。 作用管はキット付属のパーツを使います。避雷器のアース線はφ＝０．２mmの洋白線、母線はφ＝０．３mmの洋白線を使います。 固定はキットと同じBONAの割ピンを使い、瞬間接着剤で固定していきます。  (パンタ廻りの配線を終えたクモハ１０３) ここまではＡＵ７５冷改車と全く同じですね。 次にＳＩＶの配線を行います。 こちらもφ＝０．３mmの白洋線で行いました。  (ＳＩＶ配線を終えたクモハ１０３) だいぶ賑やかになりました(^^ゞ 特に配線が３本並んでＳＩＶへ延びていきますのでこの部分の作業は面倒ですね。 なお、配線はランボードをあとで取り付けるためランボードのところで終了しています。 ランボードを散り付けない場合、ＳＩＶの横まで配線を伸ばす必要がありますけどクモハ１０３でランボード無しの車両があったかどうかは不明です。 さて、パイピングが終わりましたので最後に屋根と妻面に手すりを付けます。   (手すりを取り付けたクモハ１０３) これで、クモハ１０３のパイピングは終了です。 次回はモハ１０２のパイピングを行いましょう♪ |
| << 前記事（2008/07/20） | トップへ | 後記事（2008/07/22）>> |
| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
|---|---|
残り２輌のパイピング… (１０３系京浜東北更新 その５０)
京浜東北線の１０３系を作製しています。 ...続きを見る |
T.O. 重工の鉄道模型作製日誌 2008/07/26 16:04 |
| 内 容 | ニックネーム／日時 |
|---|---|
プラレールの１０３系京浜東北線仕様がやっと完成しました。 |
なにわ URL 2008/07/23 14:38 |
to なにわさん |
知佳＠工場長 2008/07/23 21:59 |
| << 前記事（2008/07/20） | トップへ | 後記事（2008/07/22）>> |
