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本日、当工場にＫＡＴＯのＪＲ東海 ３８３系が入線しました！ (前回のｔｏｍｉｘ ＥＦ６６ 中期型・ＪＲ貨物更新車入線報告記事はこちら)  (左からクハ３８３×２、クロ３８３-１００、クロ３８３-０) 今回は実車の編成に合わせて一気に大量購入を行っています。  10-558 ３８３系 特急｢しなの｣基本６両セット 一気に１４輌の投入です♪ なお、動力車は基本の６輌セットのみです。 従って、マイクロエースのように４＋２や４＋２＋２のような編成を運転するためには、６輌編成の動力を４輌編成に入れ替える必要が出てきます。 この辺はマイクロエースのように４輌編成にも動力を入れて欲しかったですね。 (１０輌編成ともなると勾配での走行安定性も考慮して複数動力の方がいいですからね♪) また、10-560 特急「しなの」増結２輌セットは簡易パッケージです。   (簡易パッケージの増結２両セット) しかし、このままでは運搬や出し入れが煩雑になるため、ケースを統合することにしました…… 当初は、基本６両セットのウレタンをＣＡＳＣＯ(旧：ウィン)製の１０両用ウレタンに換えようと思ったのですが、３８３系は２１ｍ級の車両のため収納が不可能……(^^ゞ 結局、ケース統合で余っていた６８３系３両増結セットのケースに収納することにしました。  (ＫＡＴＯの４両ケースに収納した増結２両セット２セット) どうせなら、基本６両セットや増結４両セットに増結２両セットが入るようにケースを設定してくれていると嬉しいのですけどね。ＫＡＴＯさん…… それでは車両を見ていきます。 まずは、一番目立つ展望車からにしましょう♪  (基本６両セット クロ３８３-０) 基本６両セットのクロ３８３-０です♪ このクロ３８３-０…… なぜかこの車両だけ屋根のＪＲ無線と信号炎管がユーザー取り付けになっています。 (他の先頭車のＪＲ無線・信号炎管は屋根一体成形、中間車の避雷器・公衆電話アンテナは取り付け済みです。) どのみち、中間車の避雷器と携帯電話アンテナが取り付け済みなんですから、取り付け済みにしていてもいいと思いますけど……  (取り付けてみたのですけど…) 理由は分かりませんが、ちょっとＪＲ無線アンテナがオーバースケールに感じます…(^^ゞ 普通のＪＲアンテナなんですから、普通の大きさでいいと思いますけどね。 さて、一番の問題。車体の形状です。  (綺麗な流線形状です♪) ３８３系特有の微妙な曲線を見事に表現しています。 この辺はＫＡＴＯの成形技術を見せつけた感じですね。  (Ｃ－ＴＲ２４５台車) 台車はＣ－ＤＴ６１とＣ－ＴＲ２４５ですが、外観が同じなため共通となっています。 今回３８３系は自己操舵機能を持つ「制御付き自然振り子制御」なのですが、  2008.12.17修正KATOのHPにも記載されていますが、振り子機能は搭載されているようですね。 今回、角度が小さいようですので気がつきませんでした。 (暇な学生さんありがとうございます♪) (サスペンション機構は付いています) レンタルレイアウトではトラブルが多い振り子機能(一部レンタルレイアウトではKATOの振り子機能車の入線を禁止しているところもあります。)ですので、今回は取りやめたのかもしれませんね。  (ボディマウント型KATOカプラ) カプラーは非貫通のクロ３８３－０の先頭部を除いて、全車ボディマウント型ＫＡＴＯカプラーを装備しています。 この辺は、最近のＫＡＴＯの主流ですね。 ちょっと気になるのは塗装面ですね。 塗装の色については、ほぼ実車を再現していると思います。 ＪＲ東海のコーポレートカラーのオレンジもうまく発色していると思います。 (よ～く見ると…) ただ上の写真を見てもらうと判りますが、オレンジのラインが先頭車正面と側面の接続面でちょっとずれています。 (同様に貫通の先頭車にも言えます。) パッと見では目立たないので、気になるところではないと思います。  (長野行きです) また、最近のＫＡＴＯさんの製品に多いですけど、行き先が印刷済みです。 先頭車の先頭部分は「しなの」、側面は「長野行」になっています。 残念ながら、行き先シールなどは付属していませんので、「ちくま」や「ホームライナー」をやりたい！！とか、「大阪行」や「白馬行」にしたい人は残念ながらサードパーティなどから発売されるであろうステッカー待ちとなります(^^ゞ あとちょっと気になりますけど、車体に行き先表示器の表現をせず、ただ行き先・種別表示を印刷しているため、若干浮いた感じに見えてしまいます。おまけに製造を急いだためかわずかに印刷が滲んでいますので残念ですね。 (塗装の出来が良いだけに残念ですね) さて、もう一つ目立つところを見てみましょう♪  (Ｃ－ＡＵ３５) Ｃ－ＡＵ３５クーラーです♪ しかし、実際にはコンプレッサーや凝縮器など本体は低重心化を計るため床下に設置され、屋根上にあるのは送風機や熱交換機だけとなっています。  (別パーツのユニット) これまでの２２３系などの実績から判りますけど、非の打ち所のない出来ですね♪ 模型では非常に目立つ存在ですから、この出来は満点でしょう。   (クモハ３８３－８) こちらは、反対側の先頭車クモハ３８３－８です。 貫通型の先頭車になります。 こちらも、印刷済みで編成番号の「Ａ８」と「しなの」の標記がされています。 ちなみに、貫通扉の交換はできません(爆)  (Ｃ－ＰＳ２７) パンタグラフはＪＲ東海では標準のＣ－ＰＳ２７を採用しています。 従って、模型も３１３系と同じパンタグラフを採用していると思います。   (先頭車同士の連結) 先頭車同士の連結です。 マイクロエースでは貫通路開放幌取り付け状態が再現できますので、この辺は好みの問題となるでしょうね。 さて急ぎ足で見てきましたが、今回入線したＫＡＴＯの３８３系はこのような感じです。 今回、先行でマイクロエースが発売したこともあり、未だどちらを購入するか迷っている人もいると思います。 そういった方の参考になればと思います。   (KATO キハ８５系とのツーショット) こう見ると、同じ会社の車両と言うこともあって兄弟のように見えますね♪   (ＪＲ東海特急形式一同整列) 今回の３８３系の入線で、当工場ではＪＲ東海の特急形式が全て揃いました♪ こう並べて気づいたのですが、トミックスとＫＡＴＯで先頭車正面の「白」の表現が違うんですね。 トミックスが純粋な「白」。 ＫＡＴＯが若干「アイボリーの混ざった白」…… (Ｎ７００系の時もそうでしたね) この辺は製作担当者の見方なんでしょうね。  ご協力をお願いします♪当工場ではブログランキングに参加しています。 もし、この記事が気に入りましたら下のボタンを１クリックして頂ければと思います。 ○にほんブログ村   ○Blog Rnking ＠With 
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| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
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保有輌数 １２３４輌 突破ッ！！
当工場では毎月のように鉄道模型を作製していますが、 ...続きを見る |
T.O. 重工の鉄道模型作製日誌 2008/12/18 00:56 |
ブログで振り返る今年の一年 (２００８年総括・ブログ篇)
今年もあと１０日あまりとなりました。 当工場としては模型作製の追い込みをかけたいところなのですが、仕事は忙しいし連日の「忘年会」で思うようにはかどりません……(^^ゞ ...続きを見る |
T.O. 重工の鉄道模型作製日誌 2008/12/20 15:57 |
383系（マイクロとKATO）
「やっと揃いました♪ ＫＡＴＯ ３８３系入線～♪」について 知佳工場長のブログをお借りしてKATOの「ワイドビューしなの」こと383系の詳細を省略したいと思います。 それでマイクロエースとKATOの３８３系の比較ですが思ったより違いがあります。 細かい部分を気にされる方だったら別な電車と言う事になるやも・・・・ ...続きを見る |
吾亦紅の呟き 2008/12/23 02:47 |
「地上」「地下」二役こなせます～♪ (ＧＭ 東武３００００系 入線)
昨日になりますが、 ＧＭから発売になった東武３００００系が当工場に入線しました♪ (前回の完成品 KATO ３８３系 購入記事はこちら) ...続きを見る |
T.O. 重工の鉄道模型作製日誌 2008/12/28 03:31 |
ブログで振り返る今年の一年 (２００８年総括・車両動向篇)
今年も残りわずかとなりました。 そこで毎年恒例、当工場の２００８年の総括をしたいと思います。 ...続きを見る |
T.O. 重工の鉄道模型作製日誌 2008/12/29 02:33 |
新規購入計画～♪ （２００９年１月 その１）
{%門松hdeco%}あけましておめでとうございます。{%門松hdeco%} ２００９年もよろしくお願いします。{%ブロっくまありがとうdeka%} ...続きを見る |
T.O. 重工の鉄道模型作製日誌 2009/01/01 00:08 |
ＫＡＴＯ ３８３系 動力複数化
今日、模型の購入予約をしようと行きつけの模型店を訪れたところ…… ...続きを見る |
T.O. 重工の鉄道模型作製日誌 2009/01/22 23:53 |
| 内 容 | ニックネーム／日時 |
|---|---|
ご無沙汰しております～(^^ゞ |
いち 2008/12/17 00:15 |
さすが工場長、早いですね～。 |
odision 2008/12/17 20:10 |
く・く・悔しい |
パピヨン 2008/12/17 21:05 |
こんばんは。 |
暇な学生 URL 2008/12/17 21:13 |
to いちさん |
知佳＠工場長 2008/12/17 22:53 |
こんばんは 中古での３８１系しなのを購入をあきらめ在来の車両にて急行きそで対抗しようとしている不況真っ只中なセルフ車掌です。３８３系入線おめでとうございます。これで、５７分遅れ（でしたっけ？）のワイドビューしなのが再現できますね。長野到着前には、”あさまに乗れなかった”とコメントしてください。しかし、ワイドビューしなのは中津川あたりでいつも遅れが発生して、塩尻で諏訪方面への乗り継ぎが非常に厳しいものがありましたが、いつのまにか名古屋発が２０分遅れになって塩尻での接続が悪くなってしまいました。（まったく模型と関係ない話ですいません。）模型については今回もまったくいじるところはありませんでしょうか？重工さんくらいになるとKATO３１３系を購入して銭取られるライナーに改造なんてくらいでないと満足できませんでしょうか。あっ！その前に山陰制覇ですか!? |
セルフ車掌 2008/12/17 23:00 |
to パピヨンさん |
知佳＠工場長 2008/12/17 23:01 |
ご無沙汰しております。 |
ひかり183号 URL 2008/12/21 17:51 |
to セルフ車掌さん |
知佳＠工場長 2008/12/22 22:12 |
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