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当工場では、先日ＧＭの１１３系７７００番台３０Ｎ更新車を２編成入線させています。 (入線報告記事はこちら) 最近では湖西線や草津線でのんびりと４輌編成で運用されていますが、以前では山陰本線にも顔を出していましたし、朝夕には８輌編成もあります。 そうなると、必然的に他社製の車両の併結や７７００番台自体には無かったと思いますが、湘南色との混成も楽しみたくなります。 当然、当工場でもそのようなことを想定して入線させています。 しかし、他の１１３系や１１５系は基本的にｔｏｍｉｘをベースに購入や製造をした車両です。 そうなると、完成品そのままだと混成したときにディティールに差が出る可能性が発生します。 そこで今回は付属パーツの取り付けを他社に合わせるべく検討しました  (遠目では判りませんが…) ■アンテナと信号炎管の検討 まずは先頭車のおでこにあるＪＲ防護無線アンテナと信号炎管です。 確かにキット付属の形状が実車に搭載されているのでしょうけど、ちょっとディティール的には惜しい感じがします。 そこで……  (うちでは定番) ｔｏｍｉｘの１１３系や１１５系に付属しているアンテナ類パーツ(ＪＡ１６)です。 そして、取り付けガイドがあると便利ですね。 最近再生産の１１５系１０００番台や１１３系１５００番台に付属しています。 これらのパーツを取り付けます。 まずはＪＲ防護無線アンテナですね。    (穴開け完了) 新しく穴を開けました。 また、信号炎管の取り付け穴も拡大しておきます。 そうしたら、パーツを取り付けます。   (これは簡単) ｔｏｍｉｘの１１３系や１１５系を持っていたら誰でも行える作業ですので簡単ですね。 さて、次に行きましょう～ ■パンタグラフ廻りも… 次にパンタグラフ廻りです。  (１ホーンが素敵) １ホーンのＰＳ１６形パンタグラフが目に止まりますね。 ユーザー取り付けパーツは、避雷器とヒューズボックスです。 こちらも検討します。  (加工が大変だから…) 避雷器は、他社製に交換するとなると加工が大変ですのでそのまま付属パーツを使用します。 ヒューズボックスはやはりｔｏｍｉｘ製のＰＲ－１０１に交換です。  (そんなに変わりないか？) パーツを取り付けました。 まぁヒューズボックスだけ交換なのであまり代わり映えしませんね(^^ゞ ■クーラーも！ さてお次は……  (ステンレスはいいけど…) 屋根中央にあるＡＵ７５クーラーです。 ベンチレーターを撤去していますので余計に目立つパーツです。 ステンレスキセのＡＵ７５Ｇはいいのですが、問題は手前のＡＵ７５Ｂです。 ちょっと成型が甘いのか、シャープではありません。 そこで、これも交換します。  (出来ればＨＧ仕様がいいけど…) 用意したのはｔｏｍｉｘのＡＵ７５Ｂ(ＰＣ－１００)です。 最近はＨＧ仕様で新しくＡＵ７５が出てきていますので、パーツ売りがされるようになったらそちらに交換してもいいかもしれませんね。 交換ですが、ツメと出っ張りを取ってから接着剤で固定します。  (差は歴然) 左が完成品(ＧＭ製)で右が交換したものです。 やはり、交換して正解のようです。 ■動力化もしましょう 当工場では、今回この１１３系７７００番台３０Ｎ更新車は２編成入線させています。 いずれも増結動力無しで入線させていますが、これには理由があります。 上にも書いているとおり、当工場の１１３系や１１５系はそのほとんどがｔｏｍｉｘ製です。 そして動力車は全てｔｏｍｉｘ製です。 最近のＧＭの２モーター動力もだいぶ安定してきており、単独で運用させるのにはいいのですが、他の編成との混結を考えると動力の強調が重要となります。 そこで、今回増結動力無しを２セット入線させて、一方は動力化しようと考えて入線させたのです。 それでは、動力化作業に入ります。   (スカスカです) 動力無しのモハ１１２形です。 床下はスカスカです。 これに取り付ける動力ユニットですが…  (もちろんフライホイール動力) 用意したのはもちろんｔｏｍｉｘの動力ユニットです。 これをトレーラーの足回りと交換します。   (無加工で取り付けられます) 動力ユニットの換装は無加工で行えます。 基本的にＧＭの完成品は、当初はｔｏｍｉｘの足回りを使っていたものが多く、その関係で現在の足回りもｔｏｍｉｘのものと酷似しています。 なので、動力ユニット取り付けで車体側に何も加工しなくても取り付けられるのです。 動力付きを購入した人で、動力を換装したいと考えているならやってみてはいかがでしょう？ ■併結するのだから… さて、動力まで交換して混成を考えているのですから……  (併結できるようにしないと！) 増結動力無しのセットですが、基本的にダミーカプラーが装備されています。 これを併結できるようにします。 ＧＭは基本的にスイングドローバー方式を採用していますが、個人の責任で他社製カプラーへの換装ができるようにしています。 今回はｔｏｍｉｘのボディマウントＴＮカプラーへ換装できます。 そこで、説明書通りにボディマウントＴＮカプラーへ交換します。   (説明書通りに) 説明書通りにＪＣ６３３０を用意し、スカートを取り付けて換装します。   (換装完了) これで、正面にカプラーが取り付けられましたので、併結が出来るようになりました。 ついでに……  (混成できるように) 当工場の１１３系や１１５系は基本的にＴＮカプラーになっています。 (１１５系３５００番台のユニット間だけ別) そのため、混色編成を再現するためにはカプラーをＴＮカプラーにする必要があります。 今回は全車のカプラーをボディマウントＴＮカプラーに交換し、対応できるようにしました。 こうすれば、車両間の間隔も狭くすることが出来ますしね。 以上でＧｒｅｅｎＭａｘの１１３系７７００番台３０Ｎ更新車パーツ取り付け作業が完了しました♪ (比較しないと判らない？) これで、当工場で他の１１３系や１１５系との併結しても違和感が出ないようになったと思います。 ちなみに、このセットを広島更新色に塗り替えると、広島の１１５系２０００番台になったりするわけですが、そういった加工をしたり、そのままでｔｏｍｉｘの１１３系２０００番台湘南色との混成をしたい人には丁度いい加工だと思います。 難しい加工もないですからね。 国鉄形式は、いろいろなメーカーが出していますが、一番の問題は混成したときにメーカーの際による違和感が発生することです。 (番台や塗装による編成の違和感は、国鉄形式ならではのものでそこがいいのですが…) こういったパーツを検討するだけでも、その違和感が少しでも解消できると思います。 完成品に付属のパーツをただ取り付けるのではなく、たまには「どんなパーツを付けようか？」考えてみてもいいかもしれませんね…… (おまけ) 今回、増結動力無しセット２セットのうち、１セットは動力付きになりました。 そこで、ケースも……   (動力付きに) テプラで(動力無し)を(動力付き)にしました。 「増結４輌編成セット(動力付き)」自体がおかしな気もしますけどね(^^ゞ  ご協力をお願いします♪当工場ではブログランキングに参加しています。 もし、この記事が気に入りましたら下のボタンを１クリックして頂ければと思います。 ○にほんブログ村   ○Blog Rnking ＠With 
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こちらも混成を考えると… (ＧＭ １１５系２０００番台 ３０Ｎ更新車 パーツ取り付け)
当工場では先日、広島地区の運用拡大のためにＧｒｅｅｎＭａｘの１１５系２０００番台３０Ｎ更新車が入線しました。 (１１５系２０００番台３０Ｎ更新車 入線報告記事はこちら) ...続きを見る |
T.O. 重工の鉄道模型作製日誌 2015/04/29 17:14 |
| 内 容 | ニックネーム／日時 |
|---|---|
はじめまして。 |
ゆう 2017/04/21 23:38 |
to ゆうさん |
知佳＠工場長 2017/04/22 05:18 |
アドバイス、ありがとうございました。 |
ゆう 2017/04/24 01:08 |
to ゆうさん |
知佳＠工場長 2017/04/24 22:18 |
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