T.O. 重工の鉄道模型作製日誌

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zoom RSS あれだけ見せつけられると… (tomix E231系1000番台 東北・高崎線 入線)

<<   作成日時 : 2015/04/26 17:34   >>

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当工場では、東海道線を起点に西へ車両増備を行っています。
その中で、例外的に車両増備を行っているのが東北本線(直流区間)と高崎線です。
(そのほか京葉・武蔵野線などですね)

東北本線の黒磯以南(JR東日本では宇都宮線と愛称を付けています)と高崎線は当初当工場の運用範囲から離れていたのですが、2004年に湘南新宿ラインが直通運転を行うようになり、E231が相互に乗り入れるようになると湘南新宿ラインでの運用範囲までが当工場の運用範囲になります。
(これによって、115系や211系1000番台、205系600番台が入線します)


そして……


2015年3月の改正で上野東京ラインが開業します。


上野東京ラインの開業で、いよいよ東海道本線と東北本線および高崎線(そして常磐線)との直通運転が本格化するのですが、この開業に伴いE233系が増備されました。
これによって、E231系とE233系の併結運用が発生することになります。

ただ……

「これまで他形式との混結運用を避けてきたJR東日本のことだから、併結は限定的だろう!」と考え、当工場で新たな増備は不要と考えていました。
そのため、2月後半で一旦検討に入ったE231系ですが、3月前半の計画では検討中止になっています。



ところがッ!



ダイヤ改正後、蓋を開けたら混結の嵐……(^^ゞ
田町は国府津に、そして高崎にいたE233系は小山に配置換えをしてE231系とE233系は運用を共通化。
「これまでも併結してましたよ?」というばかりに、混結している姿が日常になります。

こうなると当工場でもE231系の計画を再開!!

今回の入線となります……


画像



tomix
92881 JR E231 1000系近郊電車(東北・高崎線)基本セットA
92882 JR E231 1000系近郊電車(東北・高崎線)基本セットB
92372 JR E231 1000系近郊電車(東北・高崎線)増結セットB
 8924 JR電車 サハE231 1000



■購入店情報
今回の製品はこちらのお店で購入しました♪

(モデル トラン・ブルー)



E231系近郊形です。
最初、E231系は209系の後継形式として通勤形が新製されます。
その後、老朽化した115系の代替として今回の近郊形が小山に投入されます。
その当時は湘南新宿ラインとの乗り入れもなかったころですので、グリーン車無しの10輌基本編成と5輌の増結編成の組み合わせでした。

そして、湘南新宿ラインの開業に併せてグリーン車が増備され組み込まれます。
(その際に余剰となったサハは国府津のE231系増備に組み込まれます)

今回入線したE231系は小山に在籍する編成で、現行の姿になっています。

実は当工場にはE231系近郊形が1編成いるのですが。なぜ今回の入線に至ったかは後ほど……



■パッケージ
画像

(再生産との組み合わせです)

基本セットAとBはブック形ケース、増結セットBが紙ケースで単品のサハはいつものプラケースですね。
まぁ、この姿でグリーン車無しの編成にする人はないと思いますが、増結セットBの代わりに単品サハを3輌組み合わせれば、導入当初のグリーン車無し編成に出来ます。
(スカートを替える必要がありますが…)


ちなみに、基本Aセットですが……


画像

(二つ組み合わせれば…)

見ての通り、変則8両が入るセット構成になっています。
基本セットBも同様のケースですので、うまくまとめれば15輌を2ケースにしまうことが出来ます。
でも、10両基本編成を分割させるのは面白くありませんよね?

と言うことで〜


画像

(この方が良い〜)

10両ケースにしまいました。
この方が判りやすいでしょう?


■付属品
まずはユーザー取り付けパーツから…


画像

(ガラスは取り付け済みですが…)

JR防護無線アンテナと信号炎管、パンタグラフの避雷器がユーザー取り付けです。
そのほか、運転台ガラスが付属しています。
これは、車両には行き先表示が印刷済みのものがセットされており、ユーザーで行き先を変更する際にはこの何も印刷されていないこのガラスに交換するためです。


そして注目なのが……


画像

画像

(ちゃんと入っています!)

ユーザー取り付けの行き先表示ステッカーです。
注目なのはやはり上野東京ラインが入っていることではないでしょうか?
(もちろん湘南新宿ラインも入っています)
そして、東海道線も収録されていますので、現行のほぼ全ての運用が可能です。


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画像

(もちろんこちらも)

車番インレタですが、こちらにももちろん新たにベビーカーマークが収録されています。
かなりの余分に入っていますので、ほかの形式に貼り付けてもいいですね。
なお、当工場では基本編成をU524編成、付属編成をU31編成にしました。

なお、編成車番は上から10号車・9号車……(付属編成は15号車・14号車……)と右の号車番号と逆に収録されています。
間違わないように注意しましょう♪



■車両

車両の方ですが、従来製品と大きな変更はありませんので簡単に……


●クハE230−8024
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上野方の制御車です。
1号車になります。


画像

(印刷済みです)

正面には「宇都宮線」と「537M」が印刷されています。
ほかの表示にした場合には、付属品のガラスと交換します。

ちなみに、連結器は併結することはないので電気連結器無しで、模型もダミーカプラーです。

そしてスカートは強化型となっています。
そのスカートなんですが……


画像

(そんなに気づきませんけど…)

スカートの支持部分も一体成形なので、同じライトグレーになっています。
実車は支持部分が黒いので、ここは実車の通りにしましょう。


画像

(形も違うけど…)

支持部材の部分とジャンパ栓も黒くしました。
これを車体に取り付けると……


画像

(だいぶ変わります)

スカートに色差ししたことでだいぶ印象が変わります。
ぜひ塗ってあげましょう。
(最近の形式はこれくらいしか手が出せないから……)


画像

(2パーツ構成)

クーラーは端の部分を別パーツにして塗装部分を表現していますね。


画像

(さっそく)

車いすスペースとベビーカーマークを取り付けました。


●モハE230−3524
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モハE230形3500番台はクロスシートですね。


●モハE231−1524
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こちらはパンタグラフ付きの電動車でロングシートです。
なお、動力車ではありません。
(バランス的にこちらに移してもいいかもしれません)


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(四角いです)

パンタグラフはPS33Bで、アームが四角です。
ちなみにE233系は同じPS33ですが、PS33Dでアームが丸です。


●サロE230−1014
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二階建てのサハで、こちらは乗務員室付きです。
ちなみに、1014と番号がほかと異なりますが、これはあとからサロが追加されたために編成番号通りに組み込まれていないためです。
(2004年以降の増備車は番号一致)
E531系もサロは編成番号と一致していません。


画像

(印刷表現です)

サロは湘南新宿ライン開業時の増備ですので、車外スピーカー準備工事済みになっています。
模型では印刷表現となっています。
立体表現にして欲しいですね。

そして台車はTR246Tで当初ヨーダンパ付きで運用されていましたが、現在は撤去されています。
そこまで表現してくれなかったか……(^^ゞ


●サロE231−1014
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5号車のグリーン車で4号車のサロE230形とセットになっています。
こちらはトイレ・洗面所付きです。


●サハE231−6024
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小山のE231系の特徴ですね。
6号車のサハE231形ですが6000番台を名乗っています。
と言うのも……


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(トイレ付き)

211系とトイレの位置を合わせるためか、この位置にトイレがあります。
(国府津は6号車ではなく10号車に設置)
ここが、小山と国府津の車両の見分けるポイントですね。


●モハE230−1038
画像


こちらのモハも編成番号と一致しませんね。
付属編成を同時に製造していたため、製造順に振り分けられた結果です。


●モハE231−1038 (動力車)
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8号車は弱冷房車ですね。
そして模型では動力車です。

15輌編成で組むと動力車が8号車と13号車となり偏りますから、3号車に移してもいいかもしれません。


●サハE231−1070
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9号車の車番も飛んでますね。
これは元々10輌編成がグリーン車無しで製造された際、1000番台のサハを3輌ずつ編成に組み込んでいたときの名残です。
(今サロのいる4・5号車もサハ1000番台でした)

グリーン車組み込みの際に、そのサハ2輌は国府津の増備車に組み込まれることになります。


●クハE231−6024
画像


こちらが宇都宮方の制御車で、トイレはありません。


画像

(電連装備)

付属編成との併結がありますのでこちらには電気連結器があります。
そして、それに併せてスカートの形状も切り欠きになっています。



●クハE230−6011
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付属編成はU31編成に設定しています。
また番号が合いませんね。
付属編成は電動車の番号に合わせているためです。


●モハE230−1031
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●モハE231−1031 (動力車)
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付属編成でパンタグラフ付きの電動車です。
模型では動力車です。


●サハE231−3011
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こちらのサハはクロスシートです。
15輌編成でクロスシートなのは1・2号車とこの14号車、隣の15号車だけなんですよね。


●クハE231−8011
画像





以上が今回入線したE231系1000番台(東北・高崎線)です!


上でも書いていますが、当工場には近郊形のE231系が以前から入線しています。


画像

(こちらは国府津車)

鉄道模型の活動を復活した直後の2005年に入線させているKATOのE231系(東海道)です。
東京口の東海道本線の主力として、そして湘南新宿ラインの運用も可能な車両として活躍してきました。
近年にはスカートを現行の強化型に変更し、武蔵小杉停車にも対応させています。

なので、E233系との併結相手がいることになるのですが、ここで大きな問題が発生します。


E231系とE233系でメーカーが違う!!


見ての通り、E231系は2005年入線のKATO製です。
そして、E233系は2013年入線のtomix製です。
(E233系3000番台増備型入線報告記事はこちら)

メーカーが異なると、カプラーの問題もありますが、動力ユニットの特性も異なるため混結はかなり厳しい状況です。
そこで、今回tomix製のE231系が入線したわけです。
(逆にKATOのE233系3000番台を入線させる手もありますが、そうなると3000番台が45輌体制になってしまいます。)


画像

画像

(ようやく実現へ…)

通勤で毎日目の当たりにする光景がようやく模型で再現できるようになりました!!


そして……


画像

(いよいよE231系も)

東北・高崎の主力たちです。
これまで、211系とE233系が高崎所属で小山は115系だけの配置でした。
今回E231系が入線したことで、小山のE231系が担当する湘南新宿ラインの東北〜横須賀運用も可能となります。
まぁ、2015年ダイヤ改正以降はE233系でも出来るのですが……

どちらにせよ、今後上野東京ラインなどの主力としてがんばってもらいたいと思います。
(また競争率が上がった……)






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