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zoom RSS 快速運用も出来ます!! (113系 幕張 その3)

<<   作成日時 : 2015/07/26 17:00   >>

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関東では、湘南色と比べてローカル色が強い?横須賀線色の113系を製造しています。
(房総各線の影響か?)


いよいよ製造の計画がスタートし、着々と準備を進めています。
前回は改造種車の確保を行っています。
(前回の作業報告記事はこちら)


そして……


追加製造のキットが届きました!!



画像

(こちらが主力)





■完成品だけでは…

これまで準備していたキットの他に追加製造することにしました。

と言うのも……


快速運用も出来るようにするためです!!

当初の計画では、内房線・外房線・総武本線・成田線・東金線のいわゆる“房総各線”の普通運用を検討していました。
でも、そうなれば必然的に“横須賀・総武快速”が視野に入ってきます。

もちろん、当工場では2011年にE217系が入線しています。

一方の東京口の東海道本線は113系から211系、E231系、E233系、そして湘南帯のE217系まで1990年代からの運用が出来るようになっています。
(総武本線と併行する京葉線もですが…)

そこで、今回の幕張の113系製造では、快速運用も出来るようにします。


で、あれば……「完成品で揃えるのが手っ取り早くない?」と思うでしょう。


ただ、完成品メーカーが販売しているのは113系1500番台です。

2000番台の地下線向けとも言うべき車両なんですが、製造両数が極めて少ない(113系の中で)番台区分です。
製造両数はモハユニットが24ユニット、サハが9両、クハに至っては1500番台と1600番台が各6両という稀少さです。
そのため、tomixのHPにある「実車編成例」のような1500番台のみ(サロはサロ110形1200番台)での編成は極めて稀少です。

国鉄が分割民営化する直前の1986年の編成表を見ても、そのような編成は幕張電車区の118編成のみでした。
(E217系に全て置き換わるまで)


そのため……


画像

(そのための追加です)

追加したのは1000’番台のモハユニットとサハです。
これで、モハユニット2ユニットとサハ1輌を1000’番台で製造します。
最終的には1000’番台はクハ2両も合わせて7輌となり、既に入線している1500番台6両と合わせて13輌となります。

そして、残る2輌は……


画像

(そりゃ必要でしょう…)

グリーン車です。

快速運用には必要な車両です。
こちらもキットから2輌を製造します。
(更に2輌製造します)

このほか、これまで準備していた1000番台地上形4輌を合わせて合計13両程度の製造を見込んでいます
(もしかしたら追加するかも…)


これだけあれば、とりあえず最低限の運用が可能です。
(いつもそう言って後々追加するのですが…)


さて…


次回はグリーン車の準備を更に進めます






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