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zoom RSS 湘南 → ウソ → 横須賀? (113系 幕張 その6)

<<   作成日時 : 2015/08/02 17:00   >>

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そういえば、いつの間にか普通列車のグリーン車組み込みが首都圏では当たり前になってきたと感じながら、幕張の113系を製造しています。
(中央線快速のグリーン車組み込みも決定していますしね)


前回の作業では、当工場で製造するサロの改造種車の確認を行っています。
(前回の作業報告記事はこちら)


今回は肝心のサロをどうするか検討します




画像

(余裕はない!)




■回せない……

これまで、当工場での製造計画では3輌のサロの製造および塗り替えを決定しています。
ところが、この3輌の中に肝心の車両が入っていません。


サロ110形1200番台です。


113系のサロの最大勢力で88輌が製造されました。
分割民営化の頃では、“横須賀・総武快速”線の5号車は原則このサロ110形1200番台となっていました。

そこで、今回の製造計画でも必要になる車両なんですが、完成品を購入する計画はありません。
と言うのも、現在サロ110形1200番台は単品での販売はされておらず、セットに含まれています。
そのセットを購入する予算はありません。
(そもそも市場在庫がありませんが…)

じゃ、東京口のサロを回せばいいじゃないか?となりますが……


画像

(余裕がない…)

当工場で在籍する湘南色のサロ110形1200番台はこの2輌だけ……
回す余裕はありません。

そこで、なんとかならないか探し回ったところ……


画像

(カフェオレ?)

実は1輌別に1200番台がいました。
でも、見ての通り塗装が変です(^^ゞ

これは当工場に唯一在籍している“ウソ電”です。

元々は湘南色のサロ110形1200番台で、1980年代に当工場に入線しています。
さすがに20年以上経過して塗装などの傷もあることから、2007年にちょうど113系N30更新車の製造に併せて塗り替えを実施。
当工場初の“ウソ電”になりました。
(当工場での報告記事はこちら)

もちろん、ウソ電ですから運用に入る事はなく、そのまま“保留車”として眠ることになります。


そんな車両ですが、今回横須賀線色に塗り直して運用に復帰してもらいます。

ウソ電への改造は車体の塗り替えとベンチレーターの撤去くらいですので、復帰は簡単だと思います。



次回からウソ電の塗装変更作業に入ります







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以前作成しましたが、模型で“ウソ電”を作るのは結構難しいと思い出しながら、幕張の113系を製造しています。 ...続きを見る
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