T.O. 重工の鉄道模型作製日誌

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zoom RSS “台車”が欲しくて… (tomix キハ57系入線)

<<   作成日時 : 2015/08/09 17:00   >>

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当工場では、現在幕張の113系を製造しています。

当初の計画では房総各線のローカル運用を想定していたため、地下線対応の1000’番台やグリーン車の製造を予定していませんでした。
ところが、当工場の悪い癖なんですが、製造開始の時点で地下線運用(横須賀・総武快速線)にも対応できるように計画を変更。
グリーン車の製造も追加されます。

グリーン車については、サロ110形1200番台が1輌しか確保できなかったことから、2輌をコンバージョンキットで製造することになりました。
(もう1輌、湘南色のサロ113形を塗り替えで対応)
製造するのは元サロ153形のサロ110形と元から113系向けのサロ111形です。

ところが、ちょっとした問題が発生しました。



台車です!!



グリーン車の台車と言えば特急・急行型標準のTR69形台車が浮かぶと思いますが、近郊形の113系のグリーン車はそうとは限りません。
今回製造するグリーン車のうち、サロ110形1200番台とサロ113形は標準的なTR69形です。
しかし、コンバージョンキットで製造する車両はちょっと違います。

サロ111形は113系の付随車と同じコイルバネのTR62形です。
ところが、問題はサロ110形です。

サロ110形は上にも書いていますが、元はサロ153形です。
従って足回りは153系です。
(当たり前ですね)
そうなると台車は当然空気バネのTR59形になります。

しかし、コンバージョンキットのベースとなるサロ165形はもちろんTR69を履いています。
でも、tomixでは153系を製品化していません。
(HOゲージでは製品化していますが…)

そこで、代用となる台車を探す必要が出てきます。
以前、やはり153系から改造されたクヤ165形の製造の際に、tomix DT31(PT-304)を代用したことがありました。
(コンバージョンキットに記載されていた方法です)

DT31台車はキハ57形に採用された台車で、のちにキハ82形でも採用されています。
この台車をたどると、ベースはキハ81形に採用されたDT27台車で、151系電車のDT23台車とほぼ同じ構成です。
(DT27台車をディスクブレーキに変更したのがDT31台車)
153系で採用されたDT24(TR59)台車も151系電車をベースにしていますので、形状的に代用するのには最適な台車です。

ところが、このDT31形台車ですが市場在庫がありません。
(キハ82形が製品化するので、もしかしたら再びパーツが出るかもしれませんが…)
クヤ165形製造の際にもようやく探し出した経緯があります。
(クヤ165形製造報告記事はこちら)

実はこのDT31台車なんですが、最新のパーツカタログから姿を消しています。
(テックステーションでは在庫無しで表示は残っていますが…)

でも、なんとか台車を確保したい……



と言うことでっ!!



画像


tomix
92558 国鉄キハ57系 急行ディーゼルカー セット


台車確保のためだけに購入しました(^^ゞ


キハ57形は1961年から製造された気動車で、基本的な構成はキハ58形と全く同じです。
当時、信越本線で急行列車の需要が高まり、急行形気動車導入が進められますが、横川〜軽井沢間の碓氷峠ではアプト式が採用されており、ラックレールが敷設されていました。
しかし、キハ58形が履いているDT22(TR51)台車では、台車の一部がラックレールに接触するためそのままでは入線することが出来ません。
また、コイルバネでは空積で車体高が変動するため、変動が抑制できる空気バネの方が有利でした。

そこで、キハ81形で採用したDT27(TR67)台車をディスクブレーキに変更したDT31(TR68)台車に変更したのがキハ57形です。

1961年から長野に配置され、急行「志賀」「丸池」の運用に就いたほか、のちには「とがくし」「ちくま」にも充てられます。
しかし、1963年には本来の目的であった碓氷峠のアプト式が廃止。
更に信越本線の軽井沢〜長野が電化され存在意義がなくなります。

そのため、製造はごく少数で、分割民営化の頃にはごくわずかしか残らず、1991年に廃形式となっています。



■パッケージ
画像

画像


通常のパッケージで7輌まで入れることが出来ます。


■付属品
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付属品は標準の幌と種別表示ガラスの他、ヘッドマークが付属します。
急行「志賀」が印刷済みですね。

ほか、車番インレタが付属します。


■車両
今回は実は部品提供目的なので簡潔に…

●キハ57形
画像


外見は非冷房のキハ58形ですね。
ちなみに、1エンジンの普通車はありません。
“峠越え”をするのですから……

そして、足回りを見れば……


画像

(これが欲しかった!!)

空気バネのDT31台車。
これが欲しくて購入しました。


●キロ27形
画像


こちらはグリーン車(2等車)のキロ27形…
数字が時代を感じさせますね。



以上が今回入線したtomix キハ57形ですが……



部品提供車です


冒頭に書いていますがDT31台車をTR59台車の代用とするために入線しました。
従って極端な話、正直なところ台車以外は当工場では必要ありません(爆)

とは言っても、そんな勿体ない事は当工場では予算的に出来ません!

そこで、需要に応じて順次DT31台車を提供してもらったあとはDT22台車を履いてもらい、非冷房のキハ58形(キロ28形)になってもらって、その後は改造種車としてなってもらう計画です。


どのみち、キハ58系列も今後製造が続きますので、必要でしょうから……







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