T.O. 重工の鉄道模型作製日誌

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zoom RSS これで地下線に入れます♪ (113系 幕張 その52)

<<   作成日時 : 2015/12/24 17:00   >>

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当工場では当初は房総ローカルにみの予定だった幕張の113系を製造しています。


前回の作業では、足回りの調達を行っています。
(前回の作業報告記事はこちら)


今回は完成した2輌の報告になります



■完成
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●クハ111-1448
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1000番台の偶数向き制御車で、久里浜方に連結されています。
1000番台では偶数向き制御車は1301〜から番号が付与されていますが、そのうち1340以降が地下線対応の1000’番台になります。


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(C搭載です)

地下線対応車の特徴と言えば、タイフォンの位置でしょうか?
他の車両がライトの横にあるのに対して、この1000’番台ではテールライト横にまで降りています。
(1500番台は逆にヘッドライトが上がっています)

なお、車両は前面強化工事が施工されているため、ステップがアンチクライマー機能のあるものに交換され、前面には鋼板が追加されました。
実際には、1枚増えた感じがありますが模型では省略しています。


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(車両更新です)

更に車両更新を行っている様子を再現していました。
客用扉はHゴム支持ではなく、金属支持になっています。


●クハ111-1091
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こちらは奇数向きの制御車で、千葉、成田空港方の車両になります。
地下線対応は1026以降からになります。


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(一度やってみたかった♪)

この車両の特徴はこれでしょう!
「鉄仮面」と呼ばれる前面強化工事です。
実際には鋼板ではなく、ステンレス(SUS)による前面強化工事で、錆びにくいSUSの特徴を利用して塗装を省略しています。
まぁ、さすがにそのままでは格好悪いと言うことで車体のラインカラーの帯を追加したのでしょうけど、やはりいろいろあったのでしょう、しばらくして上から塗装するようになりこの姿は消していきます。

当時は、この前面強化工事の他にシールドビーム改造も併行して行われており、西日本ではありませんが元のライトケースを活かした改造も行われています。
ただ、西日本と異なるのはあくまで一時的な改造で、引き続いて前面強化工事や車両更新で姿を消したことでしょう。

これまで、当工場ではこの姿を製造することを検討していましたが、湘南色では115系で小山にわずかにいた程度だったことから見送っていました。
しかし、幕張や大船にはそれなりな数がいたこともあり、今回は製造を行っています。


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(これも特徴)

更に特徴的なのはジャンパ栓です。
1000番台はKE70ジャンパ栓が追加されました。
(従来のKE76ジャンパ栓もあります。)

1000番台同士の連結ではKE70で行っていましたので、このようにKE70のみケーブルが接続されていました。
今回当工場ではその姿を再現して見ました。

ただ、カプラーの首振りに支障が出ますので要注意です。


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(白幕にしました)

先頭車にはトイレが設置されていますが、トイレの行先表示器は盗難防止のため使用停止になっていました。
今回は白い紙が入っている状態を再現しています。




以上が113系1000(地下線方)先頭車2両の完成報告です



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(2両足りない…)

今回の2両の完成で、幕張の基本編成11輌のうち9輌が完成しました。
見ての通り、2輌足りません。

そこで、ここに改造種車の1500番台のユニットを加えて基本編成を組成したいと思います。


次回はその1500番台のユニットを足してみましょう♪






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