T.O. 重工の鉄道模型作製日誌

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zoom RSS ブログで振り返る今年の一年 (2017年総括・ブログ篇)

<<   作成日時 : 2017/12/24 17:00   >>

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2017年ももうすぐ終わりです。
毎年いろいろありますけど、あっという間に過ぎていく感じがします。


今年一年を振り返ってみるといろいろあると思います。
そして、皆さんいろいろ心に残る記憶があるかと思います。


今回は、日誌(ブログ)に書いた記事の中からアクセス数で何があったか振り返ってみます。
(昨年2016年度の記事はこちら)



それでは!



アクセス数で今年一年何があったか振り返ってみましょう♪



なお、集計は2017年1月1日から本日12月24日17:00の期間でアクセス数の多い順で順位を決定しています。
(なので、年末の記事は不利になるのですが…)

ちなみに、昨年2016年は当工場で操業初の、総アクセス数(PV)130万アクセスを超えています。
(実際には2016年の総アクセス数は、約135万アクセスでした。)

今年は、仕事の都合などもあり、日誌の更新が滞ったこともありましたが、昨年に近いアクセス数をいただいております。
(おそらく2017年は、130万アクセスをわずかに下回る見込みです。)

これもひとえに、当工場をご覧頂いている皆様のおかげです。
来年も、皆様に読んで頂ける日誌を書いていきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。


記事にしている間にアクセス数に多少の違いが出ていますがご了承下さい。




第1位 (アクセス数:4370)
 ようやく南紀方面へ… (KATO キハ85系入線)
  (掲載日時:2017/05/20 18:00)
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私もこの車両発売に多大の期待を持っていました。
当工場にキハ85形が入線したのは、25年以上前のことで、もちろん初版ロットの製品です。
ただ、発売当初の時点で実編成を再現するためには車両が不足していたため、学生時代でお金のない中、イオカードを使ってホビーセンターカトーに足を運んで、Assyで車両増備を行っています。
(イオカードなんて懐かしい…)

しかし、製品化の翌年には、特急「南紀」向けの増備が行われ、キロ85形が登場。
キロ85形の製品化を待ち望むようになります。

それから25年以上が経過して、ようやくの製品化です!
期待しない訳がありません!!

これで、ようやく全運用が可能になったのですが、2018年以降には実車は代替車両が出てくる予定です。



第2位 (アクセス数:3333)
 とりあえず、回るだけですが… (tomix 323系大阪環状線 入線)
  (掲載日時:2017/03/12 18:00)
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うって変わって、こちらはこれから主力になる車両ですね。
大阪環状線には、103系や201系の後継車両が入線することはJR西日本から発表されていましたが、登場した車両は3ドア車!
225系や227系のスタイルの引き継ぐ車両となりました。
当工場でも、tomixが製品化することとなり入線しています。

山手線と異なり、他の路線の車両が入線しますし、一方で関西本線に森ノ宮の車両が入線するケースもありますので、それを期待して入線させていますが、そんな日はいつ訪れるのでしょうか?



第3位 (アクセス数:3282)
 これで、再び北陸本線全線に… (KATO 521系2次車 入線)
  (掲載日時:2017/03/04 17:00)
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久しぶりの北陸ネタですね。
実は、2017年は久しぶりに北陸方面の入線が多かった年なんです。
この521系の他、683系リニューアル車、681系「しらさぎ」が入線しています。

当工場の、北陸本線の普通列車は、国鉄475系と413系のみで、北陸新幹線開業後の運用にはちょっと厳しい状況でした。
そこに、521系製品化があり、さっそく入線しています。

2輌編成3本の合計6輌が入線。
ラッシュ時の運用にも対応できます。

今回の入線は、223系に似ている二次車でしたので、三次車も出てくれるといいなぁ…と思っていたら、tomixから製品化のアナウンスが出ています(^^ゞ



第4位 (アクセス数:2872)
 まだまだがんばります! (KATO 683系 「サンダーバード」リニューアル車)入線
  (掲載日時:2017/01/28 17:00)
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上の521系に続く、北陸本線関連の入線です。
北陸新幹線の開業で、北陸方面の需要も増えましたけど、車両自体には余裕が出るようになり、これまでがんばってきた特急「サンダーバード」の681系、683系のリニューアル工事が始まっています。

模型の方は521系の発売前に、683系リニューアル車が製品化し、当工場に入線しています。
実のところ、681系や683系は大量入線しており、今回の入線でも増結編成は1セットのみの入線となっています。
(実車の方も、6+3+3の編成は、GWは年末年始くらいしかなさそうですし。)

個人的には4000番代が欲しいところですが、どうなんでしょうね?



第5位 (アクセス数:2442)
 相互で乗り入れます♪ (tomix 東京都交通局 10−300形4次車 入線)
  (掲載日時:2017/01/22 17:00)
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実は、4位の683系入線とこの都営10−300形の入線は、かなり近いのですよね。
当工場では、自社での車輌製造のレベルを高めるため、GMのキットの製造を行ってきました。
その関係で、関東・関西私鉄の車両の増備も行っています。

しかし、製造コストの上昇や、完成品の価格上昇もあり、ここ最近では私鉄車両の入線は減少傾向にあります。
(最近の購入計画にも、見かけなくなりました。)
今回は、既に京王9000系が入線していたこともあり、京王線直通運用も想定して入線しています。

ただ、最近の私鉄の車両ですが、昔は各社の“顔”があったのですが、無くなってきているのも入線が減っている理由かもしれませんね。
(一部の大手私鉄のように、なじめない塗装変更も影響しているかもしれませんが…)



第6位 (アクセス数:2410)
 東へ西へ活躍へ…… (tomix 103系 ユニットサッシ・オレンジ 入線)
  (掲載日時:2017/02/26 17:00)
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実は、改造種車です。
当工場では、当時京浜東北線と車両が共有できる京葉線の運用も行っており、京葉線の車両増備も行っています。
そうなると、当然東京へ乗り入れる武蔵野線の車両増備も考える訳です。
1990年代の初め、京浜東北線の車両増備の傍ら、武蔵野線向けの車両増備もはじめるのですが、途中で頓挫。
2010年の209系500番代の入線まで待つことになります。
(その関連記事が9位に入っています。)

今回、やはり京葉線向けの103系を所有していることから、再度武蔵野線向けの103系の製造を計画。
片町線の増備も兼ねて、この103系の入線を行っています。

ただ、未だ製造作業には入っていませんね……(^^ゞ



第7位 (アクセス数:2382)
 昔は“高嶺の花”でした! (tomix JR583系 きたぐに・国鉄色 入線)
  (掲載日時:2017/06/18 17:00)
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この車両は当工場にとって、本当に“高嶺の花”でした。
記事にも書いていますが、当工場が車輌製造に取りかかるようになった理由は、“コスト”でした。
従って、長大編成の寝台特急列車なんて手を出すことが出来ませんでした。
ようやく、手を出せるようになったのは2006年の285系入線以降になります。

当時、欲しかった583系がようやく当工場に入線した訳です。
今後は九州方面の増備も考えたいですね。



第8位 (アクセス数:2368)
 入線当時、何もかもが“異例”でした。 (tomix 国鉄キハ66・67形入線)
  (掲載日時:2017/07/02 17:00)
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当工場が九州各線へ運用を拡大したとき、入線させたい車両の一つがこのキハ66・67形でした。
しかし、当時は他のメーカーが製品化させているだけで、入線を諦めるざるを得ない状況でした。

ところが、2016年に機関更新後の車両がtomixから製品化。
登場時の製品化がされたことから入線しています。
登場当時は、急行列車にも登用されていましたが、そのキハ58形も来年に製品化される見通しです。



第9位 (アクセス数:2351)
 運用に入らず卒業へ (GM 103系 エコノミーキット 廃車)
  (掲載日時:2017/03/18 17:00)
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6位の記事にもありましたが、当工場では1990年代に武蔵野線向けに103系を製造する計画がありました。
当時、京浜東北線および京葉線向けの103系を製造中で、その際に発生する余剰のパーツを用いてオレンジの103系を3輌製造。
将来的にはKATOの103系を増備して運用に入る予定でした。

しかし、その後一旦鉄道模型から離れることになり、計画は頓挫。
模型再開後も、関西方面の車輌製造が優先されたため、その3輌は運用に入る事も出来ず、休車状態が続きました。
そして、ようやく武蔵野線向けの製造に取りかかる事が決まったのですが、20年以上の製造ブランクがあることと、製造手法が大きく変わったことで、先行製造されたこの3輌は運用に入る事無く、廃車されることになりました。

実は、当工場で車輌製造を行っていますが、その一方で過去に製造した車両が役目を終えて去って行きます。
車両の増備と、車輌製造の技術習得に一役買ってくれた車両たちです。
そんな車両たちの最期を見て頂けたらと思っています。



第10位 (アクセス数:2063)
 やはり26年のブランクがあります (KATO キハ85系 Assy)
  (掲載日時:2017/05/28 17:00)
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何とかtop10以内に完成品入線報告以外の記事が入りました。
1位に入ったキハ85形ですが、先行して入線した車両とは25年以上のブランクがあります。
車体は大きな変更は無くとも、細かな変更が行われています。

実は、今回の入線の前に何度か小改造を行っています。
カプラーを交換したり、名鉄8500形との併結を考慮して幌を取り付けたり。

今回の小改造により、車両のディテールを最低限揃えることが出来ました。
リニューアル製品が出るからと言って、買い替えることはないのです。



あと11位から20位まではタイトルのみの紹介となります


第11位 (アクセス数:1996)
 転向して輸送力アップ? (KATO 681系 しらさぎ 入線)
  (掲載日時:2017/04/23 17:00)

第12位 (アクセス数:1904)
 なぜ、今まで無かったの? (683系増結セット用動力装置2)
  (掲載日時:2017/02/08 17:00)

第13位 (アクセス数:1886)
 地元では見かけないけど… (tomix タキ1000 日本石油輸送・テールライト付入線)
  (掲載日時:2017/04/05 17:00)

第14位 (アクセス数:1812)
 ようやく現行運用が出来ます! (KATO 251系 新塗色 入線)
  (掲載日時:2017/09/03 17:00)

第15位 (アクセス数:1764)
 今年も広島から (tomix 227系 基本セットB 入線)
  (掲載日時:2017/01/02 17:00)

第16位 (アクセス数:1749)
 エイプリルフールネタではありませんっ! (tomix キハ40系列 大量入線)
  (掲載日時:2017/04/01 17:00)

第17位 (アクセス数:1661)
 12年ぶりの入線へ… (tomix EF81形600番代 JR貨物更新車 入線)
  (掲載日時:2017/05/04 17:00)

第18位 (アクセス数:1572)
 事実上の“さよなら”セットです (tomix キハ120形 三江線セット 入線)
  (掲載日時:2017/09/27 17:00)

第19位 (アクセス数:1475)
 やっぱり“色”が欲しい! (KATO 683系 リニューアル車 パンタ廻り色差し)
  (掲載日時:2017/02/05 17:00)

第20位 (アクセス数:1465)
 コンテナ車は“箱買い(大人買い)”に限るっ!! (tomix コキ107形 増備型 入線)
  (掲載日時:2017/08/05 17:00)

次点 第21位 (アクセス数:1384)
 多客時増結がようやくできます♪ (KATO 681系 しらさぎ 増結セット 入線)
  (掲載日時:2017/04/30 17:00)



以上が2017年のブログアクセスで見た一年です


例年と同じく、完成品の入線報告記事は上位を占めていますが、ちらほら車輌製造や改造に関する記事が入っていますね。
まぁ、完成品のリニューアルなどは、買い替えた方が手っ取り早いのかもしれませんが、やはり長年連れ添ってきた車両ですので愛着もあります。
これからも長く使うことを考えると、時々手入れをしてあげるのもいいかと思います。

そんなときの参考に、当工場の記事などが活かされてくれればと思っています。

来年も、完成品の入線のほか、車輌製造も進めていきますので、読んで頂ければと思います。






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2017/12/30 17:03

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