全く“ノーマル”ではありません! (KATO 381系ゆったりやくも ノーマル編成 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場は東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。その中で2008年に当工場では調査旅行を実施。山陰本線方面への運用拡大を決定しています。 そうなると、当工場は車両増備は優等車両からではなく一般車両から始まるの…
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新規購入計画~♪ (2019年11月)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 11月です。2019年もあと2ヶ月を切りました。本当に最近は1年があっという間に流れています。 そろそろ部屋も夏から冬に切り替えていかないといけませんね。加湿器兼用の空気清浄機も用意し、そろそろ布団も毛布を用意しなければいけないでしょうか?そ…
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“トワイライト”を引き継いで… (tomix キハ87系 トワイライトエクスプレス“瑞風” 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場は東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。また、基本的には定期運用がある車両(事業車を除く)を入線させています。つまり、「ジョイフルトレイン」などの団体専用列車の入線はほとんどありませんでした。 こ…
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これでは判らないか……

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 工場長の私は、現在転勤のため関西に出張所を開設しています。その一方で、1ヶ月から2ヶ月に一度の割合で工場(実家)に帰郷しています。 今回は、その帰郷の際の出来事です。 (普通じゃ見分けがつかないか…) 2019年9月に、茨城県の工…
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国鉄末期を再現するために… (tomix 485系200番台・300番台 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を行ってきました。(いつもの言葉ですけどね) 特に鹿児島本線などの九州管内は423系の2012年以降でしたので、実質の交直両用車の入線は2007年に製造した413系が初めて…
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車両は無事でした!!

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 まずはじめに、2019年台風19号により被災された方にはお見舞い申し上げます。1日も早い復旧を御祈念申し上げます。 本来大阪の出張所にいる私ですが、週末仕事のため東京に出張していました。木曜日と金曜日に東京で仕事だったので、せっか…
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新規購入計画~♪ (2019年10月)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 10月に入りました。夜はコオロギなどの秋の虫が声を奏でていたり、朝は過ごしやすくなってきていますが、未だ昼間は30℃近い日がありますね。日中の寒暖差が激しいので体調を崩しやすいので注意が必要ですね。 模型の方ですが、発売日と実家への帰省のタイ…
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新規購入計画~♪ (2019年9月)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 それでは2019年9月の購入計画に行きましょう~♪(2019年8月の計画記事はこちら) なお、車両の導入状況はこれまで通りですが、以下のように表現します。 (購入済) : 模型店から購入済みで、既に入線報告を行っている車…
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仕事以外で来てみたい

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 夏休みもあと1週間ですね。ただ、社会人になると夏休みもお盆だけになってしまいます。今年の場合、8月16日を有休にすれば9連休も可能でした。 しかし私の場合、8月16日は…… (実は、結構来ています) 高知駅前です。この写真の左側には、…
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パーツがあるのになぜ付けない? (KATO JR四国 2000系 カプラー小加工)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、入線から10年経過していつ故障するか判らないマイクロエースのJR四国2000系をKATOに置き換えています。(KATO JR四国2000系 入線報告記事はこちら) 何せ、マイクロエースはAssyパーツどころか、補修用部品をほとんど…
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最近、よく利用しています♪ (KATO JR四国 2000系入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸として車両増備を行っています。その一方で、岡山から宇野線~本四備讃線を経由した四国方面の車両増備は思うように進んでいません。これは、大手メーカーが四国の車両に対して消極的であることが一…
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新規購入計画~♪ (2019年8月)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 梅雨が明けて8月になりましたが、暑いですね!!連日35℃を超えるような状況ですので、室内にいるだけでも熱中症になる恐れがあります。週末はなんとか日中冷房無しで過ごしていますが、気をつけたいところです。 個人的には汗かきですので、日中は外に出る…
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3連休を利用して (試運転線でのセルフ運転会 1907-01)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では関西に出張所を開設し、新しく入線した車両の簡易的な整備を行っています。その整備確認のため験線を導入しているのですが、工場長の“鉄分補給”のためにセルフ運転会にも利用しています。 ただ、線路の敷設や整備にも時間を要するため、祝日を含め…
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やっぱり食べたくて!!

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場が長期休業に入り、関西に出張所を開設して1年が経過しました。 当初はいろいろ慌ただしかったのですが、ようやくですが少しずつ余裕が出来てきた感じがします。 特に、一番の問題だった“食事”ですが、コンビニ依存生活になる…
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新規購入計画~♪ (2019年7月)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 7月に入りました。あっという間に、2019年も折り返しです。仕事も忙しいせいか、本当にあっという間でした。後半もこのような状態が続くのでしょうか?ちょっとは落ち着いたらなぁ…と思います。 なお、7月2日にウェブリブログがリニューアルを実施しま…
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3社(?)直通乗り入れです! (山陽電鉄 5030系 新シンボルマーク・2018年仕様 入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。 その一方で、大手私鉄を中心に私鉄車両の増備も行っています。 これは、車輌製造の練習の一環として、GreenMaxのエコノミーキッ…
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目立たない存在だけど… (大阪市高速電気軌道 10系)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 昨年3月から転勤のため、関西に出張所を開設した工場ですが、出勤には大阪メトロ御堂筋線を使っています。 御堂筋線は、大阪府堺市にあるなかもず駅から北に向かい、御堂筋の下を通ってなんば、梅田、新大阪を経由して、大阪府吹田市の江坂駅…
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“走り初め”は2回に分けて♪ (試運転線でのセルフ運転会 1901-02)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、出張所でセルフ運転会を実施しています。 さっそく2019年初めてのセルフ運転会は、運用のトラブルにより2回に分けて実施することになりました。 (運転会前半の実施報告記事はこちら) 今回はその後半になります。…
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新規購入計画~♪ (2019年6月)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 6月になりました。 もうそろそろ関西や関東も梅雨入りの時期なんですが…… 暑いっ!! 5月には既に30℃を超える暑さが続いています。 既に夏のような陽気です。 この変化に人間の方が追いついていけず、夏バテに…
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ようやく色が揃った… (KATO 313系5000番台 車端間ダンパ交換)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、先日KATOの313系5300番台が入線しています。 (313系5300番台の入線報告記事はこちら) KATOでは、この5300番台と共に、5000番台も改めて製品化していますが、当工場では2009年に500…
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