ご注意！当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。
当工場は東京を起点に東海道本線～山陽本線～鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。その中で２００８年に当工場では調査旅行を実施。山陰本線方面への運用拡大を決定しています。
そうなると、当工場は車両増備は優等車両からではなく一般車両から始まるの…
ご注意！当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。
当工場は東京を起点に東海道本線～山陽本線～鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。その中で２００８年に当工場では調査旅行を実施。山陰本線方面への運用拡大を決定しています。
そうなると、当工場は車両増備は優等車両からではなく一般車両から始まるの…
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１１月です。２０１９年もあと２ヶ月を切りました。本当に最近は１年があっという間に流れています。
そろそろ部屋も夏から冬に切り替えていかないといけませんね。加湿器兼用の空気清浄機も用意し、そろそろ布団も毛布を用意しなければいけないでしょうか？そ…
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当工場は東京を起点に東海道本線～山陽本線～鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。また、基本的には定期運用がある車両(事業車を除く)を入線させています。つまり、「ジョイフルトレイン」などの団体専用列車の入線はほとんどありませんでした。
こ…
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工場長の私は、現在転勤のため関西に出張所を開設しています。その一方で、１ヶ月から２ヶ月に一度の割合で工場(実家)に帰郷しています。
今回は、その帰郷の際の出来事です。
(普通じゃ見分けがつかないか…)
２０１９年９月に、茨城県の工…
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当工場では、東京を起点に東海道本線～山陽本線～鹿児島本線を軸に車両増備を行ってきました。(いつもの言葉ですけどね)
特に鹿児島本線などの九州管内は４２３系の２０１２年以降でしたので、実質の交直両用車の入線は２００７年に製造した４１３系が初めて…
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まずはじめに、２０１９年台風１９号により被災された方にはお見舞い申し上げます。１日も早い復旧を御祈念申し上げます。
本来大阪の出張所にいる私ですが、週末仕事のため東京に出張していました。木曜日と金曜日に東京で仕事だったので、せっか…
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１０月に入りました。夜はコオロギなどの秋の虫が声を奏でていたり、朝は過ごしやすくなってきていますが、未だ昼間は３０℃近い日がありますね。日中の寒暖差が激しいので体調を崩しやすいので注意が必要ですね。
模型の方ですが、発売日と実家への帰省のタイ…
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それでは２０１９年９月の購入計画に行きましょう～♪(２０１９年８月の計画記事はこちら)
なお、車両の導入状況はこれまで通りですが、以下のように表現します。
(購入済) ： 模型店から購入済みで、既に入線報告を行っている車…
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夏休みもあと１週間ですね。ただ、社会人になると夏休みもお盆だけになってしまいます。今年の場合、８月１６日を有休にすれば９連休も可能でした。
しかし私の場合、８月１６日は……
(実は、結構来ています)
高知駅前です。この写真の左側には、…
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当工場では、入線から１０年経過していつ故障するか判らないマイクロエースのＪＲ四国２０００系をＫＡＴＯに置き換えています。(ＫＡＴＯ ＪＲ四国２０００系 入線報告記事はこちら)
何せ、マイクロエースはＡｓｓｙパーツどころか、補修用部品をほとんど…
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当工場では、東京を起点に東海道本線～山陽本線～鹿児島本線を軸として車両増備を行っています。その一方で、岡山から宇野線～本四備讃線を経由した四国方面の車両増備は思うように進んでいません。これは、大手メーカーが四国の車両に対して消極的であることが一…
ご注意！当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。
梅雨が明けて８月になりましたが、暑いですね！！連日３５℃を超えるような状況ですので、室内にいるだけでも熱中症になる恐れがあります。週末はなんとか日中冷房無しで過ごしていますが、気をつけたいところです。
個人的には汗かきですので、日中は外に出る…
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当工場では関西に出張所を開設し、新しく入線した車両の簡易的な整備を行っています。その整備確認のため験線を導入しているのですが、工場長の“鉄分補給”のためにセルフ運転会にも利用しています。
ただ、線路の敷設や整備にも時間を要するため、祝日を含め…
ご注意！
当工場は長期休業中です。
日報(記事)は不定期更新です。
当工場が長期休業に入り、関西に出張所を開設して１年が経過しました。
当初はいろいろ慌ただしかったのですが、ようやくですが少しずつ余裕が出来てきた感じがします。
特に、一番の問題だった“食事”ですが、コンビニ依存生活になる…ご注意！当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。
７月に入りました。あっという間に、２０１９年も折り返しです。仕事も忙しいせいか、本当にあっという間でした。後半もこのような状態が続くのでしょうか？ちょっとは落ち着いたらなぁ…と思います。
なお、７月２日にウェブリブログがリニューアルを実施しま…
ご注意！
当工場は長期休業中です。
日報(記事)は不定期更新です。
当工場では、東京を起点に東海道本線～山陽本線～鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。
その一方で、大手私鉄を中心に私鉄車両の増備も行っています。
これは、車輌製造の練習の一環として、ＧｒｅｅｎＭａｘのエコノミーキッ…
ご注意！
当工場は長期休業中です。
日報(記事)は不定期更新です。
昨年３月から転勤のため、関西に出張所を開設した工場ですが、出勤には大阪メトロ御堂筋線を使っています。
御堂筋線は、大阪府堺市にあるなかもず駅から北に向かい、御堂筋の下を通ってなんば、梅田、新大阪を経由して、大阪府吹田市の江坂駅…
ご注意！
当工場は長期休業中です。
日報(記事)は不定期更新です。
当工場では、出張所でセルフ運転会を実施しています。
さっそく２０１９年初めてのセルフ運転会は、運用のトラブルにより２回に分けて実施することになりました。
(運転会前半の実施報告記事はこちら)
今回はその後半になります。…
ご注意！
当工場は長期休業中です。
日報(記事)は不定期更新です。
６月になりました。
もうそろそろ関西や関東も梅雨入りの時期なんですが……
暑いっ！！
５月には既に３０℃を超える暑さが続いています。
既に夏のような陽気です。
この変化に人間の方が追いついていけず、夏バテに…
ご注意！
当工場は長期休業中です。
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当工場では、先日ＫＡＴＯの３１３系５３００番台が入線しています。
(３１３系５３００番台の入線報告記事はこちら)
ＫＡＴＯでは、この５３００番台と共に、５０００番台も改めて製品化していますが、当工場では２００９年に５００…