テーマ:完成新製品入線紹介

模型は実車のように目立たない? (tomix 相模鉄道 12000系入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車輌増備を進めています。そのうち、東海道本線の貨物支線である品川~鶴見の品鶴線も運用の範囲となっており、横須賀・総武快速や湘南新宿ラインで活躍している、E217系やE231系、E23…
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一方で、新造車はいつまで活躍できるのか? (tomix 227系1000番台 和歌山・桜井線 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車輌増備を進めています。もちろん、近畿圏のアーバンネットワークも運用範囲です。 アーバンネットワークは、JR京都線や神戸線、阪和線や大和路線など主要幹線のほか、加古川線などのい…
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いよいよ北摂・京都方面へ! (KATO 阪急電鉄9300系 京都線 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 1990年代から、鉄道模型の入線を続けていますが、JR(国鉄)のほか私鉄車両の入線も行っています。元々は、完成品を購入する予算がなく、GreenMaxのエコノミーキットを使って国鉄103系を製造しはじめるのですが、そのうち完成品で発売されていな…
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いろいろ編成バリエーションがあるのですが… (KATO 221系 リニューアル車 JR京都線・神戸線 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、1990年代から東京を起点に東海道本線~山陽本線を軸に車両増備をはじめています。(いつもの書き出しですね) その計画で初期に入線した車両は、当然ですが国鉄113系と211系で、引き続き入線したのがいずれもKATOのJR東日本の25…
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重連運用を考えて (tomix EF81形300番台二次形・400番台JR貨物仕様 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車輌増備を進めています。 九州管内が運用範囲となったのは実は当工場では最近で、2012年に山陽本線全線の運用が出来るように、大分の423系を製造したのがきっかけです。(あくまで「山陽本線の全線…
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客車が入線すれば、牽引機も入線へ (tomix EF65形1000番台 田端運転所・Hゴムグレー 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車輌増備を進めています。 先日、当工場で初の東京始発のブルートレイン、寝台特急「出雲2・3号」が入線しています。(14系14形客車 寝台特急「出雲2・3号」の入線報告記事はこちら) 寝台特急…
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いよいよ東京進出へ!! (tomix 14系14形特急寝台客車 出雲2・3号 入線 )

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車輌増備を進めています。この増備は私が高校生の頃(1990年代)から始まったのですが、当初は近郊形電車を優先して増備を進めてきました。理由は簡単で、限られた予算の中で車輌増備を行う必要があったか…
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いろいろな“基礎”となりました♪ (tomix 153系冷改車 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が発令され、日常の生活にもいろいろ影響が出ています。私としては、会社帰りの居酒屋で一杯♪が出来ないのが一番精神的に来ていますが(^^ゞ 当工場の車両入線も、不要不急の外出自粛要請によって遅延していましたが、…
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増結できることを待っていたのに… (tomix 281系「はるか」 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を続けています。大阪(新大阪)や京都を発着する関西圏の特急列車の多くは北陸や山陰、和歌山など各地域を結ぶのですが、アーバンネットワーク内で完結する特急列車があります。 関空特急「は…
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特急でも鹿児島までつながります。 (KATO 787系 アラウンド・ザ・九州 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を続けています。九州管内は当工場でも最近になって入線が始まったため、近郊形電車や気動車はともかく、特急車両についてはまだまだほかの地域に比べて入線が遅れています。(そういう意味では、四国…
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全く“ノーマル”ではありません! (KATO 381系ゆったりやくも ノーマル編成 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場は東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。その中で2008年に当工場では調査旅行を実施。山陰本線方面への運用拡大を決定しています。 そうなると、当工場は車両増備は優等車両からではなく一般車両から始まるの…
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“トワイライト”を引き継いで… (tomix キハ87系 トワイライトエクスプレス“瑞風” 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場は東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。また、基本的には定期運用がある車両(事業車を除く)を入線させています。つまり、「ジョイフルトレイン」などの団体専用列車の入線はほとんどありませんでした。 こ…
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国鉄末期を再現するために… (tomix 485系200番台・300番台 入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を行ってきました。(いつもの言葉ですけどね) 特に鹿児島本線などの九州管内は423系の2012年以降でしたので、実質の交直両用車の入線は2007年に製造した413系が初めて…
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最近、よく利用しています♪ (KATO JR四国 2000系入線)

ご注意!当工場は長期休業中です。日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸として車両増備を行っています。その一方で、岡山から宇野線~本四備讃線を経由した四国方面の車両増備は思うように進んでいません。これは、大手メーカーが四国の車両に対して消極的であることが一…
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3社(?)直通乗り入れです! (山陽電鉄 5030系 新シンボルマーク・2018年仕様 入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸に車両増備を行っています。 その一方で、大手私鉄を中心に私鉄車両の増備も行っています。 これは、車輌製造の練習の一環として、GreenMaxのエコノミーキッ…
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“車端間ダンパ”はついてませんが…… (KATO 313系5300番台 入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道~山陽~鹿児島各本線を軸に車両増備を行っています。 その関係で、東海道本線で運用する車両を多く増備しており、とりわけ東海道本線の大半を管轄するJR東海の車両を多く所有しています。 JR東海は分割…
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製造予定だったのですが… (tomix 167系田町アコモ車 入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東海道~山陽~鹿児島各本線を軸に車両増備を行っています。 基本的には定期運用の車両を増備しているのですが、臨時列車の車両も増備しています。 今回は田町の波動用車両が入線しました! …
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比較的早くストライプに… (tomix 185系200番台 踊り子・強化型スカート 入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、先日特急「踊り子」運用のため185系0番台を入線させています。 (前回の185系0番台 踊り子・強化型スカート 入線報告記事はこちら) 185系は、急行「伊豆」に使用されていた153系の後継として製造された形…
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全車一斉更新しました! (tomix 185系0番台 (踊り子・強化型スカート)入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 いつもの文章ですが、当工場は東京を起点に東海道本線を西に進むように車両増備を続けています。 先日は、東海道本線と関わりの無い、東京臨海高速鉄道 70-000形が入線しています。 (東京臨海高速鉄道 70-000形の入線報告は…
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東海道には直接入りませんが…(東京臨海高速鉄道 70-000形入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点にして東海道本線を西に進むように車両増備を行っています。 その中で、東海道本線に乗り入れる“湘南新宿ライン”も運用範囲になっています。 この湘南新宿ラインですが、池袋~大崎はもう一つの路線が運用されています…
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4輌は多すぎて… (tomix キハ66・67 九州色 入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、九州管内のJR(国鉄)も運用範囲として車両の増備を行っています。 その中で、国鉄が製造したキハ66形・67形についても、九州北部の運用を考慮して、導入を行っています。 これまで当工場では、2014年に分割民営…
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これで“賞”を頂きました♪ (KATO 221系 リニューアル車 大和路快速 入線)

あけましておめでとうございます 本年もよろしくお願いします ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に東海道本線~山陽本線~鹿児島本線を軸として車両増備を続けていますが、当初は車両導入の費用面を考えて、…
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次世代の車両になれるか? (GreenMax BEC819系 入線)

あけましておめでとうございます 本年もよろしくお願いします ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、東京を起点に西へ運用範囲を広げており、2012年には423系を皮切りに九州にも進出しています。 九州は、鹿児島…
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このあとも活躍しました♪ (tomix 485系(しらさぎ・新塗装)セットC入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、北陸方面の特急車両の充実を行っています。 そして先日、特急「しらさぎ」の485系リニューアル車を入線させています。 このセットは、A、B、Cの3セットから成っており、既にAとBセットの入線報告を行っています。 …
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増結しません (tomix 485系(しらさぎ・新塗装)セットB入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、先日485系特急電車(特急しらさぎ・新塗装)が入線しています。 今回の製品化では、セットAとセットB、そしてセットCの3セットが製品化されています。 前回の報告ではセットAの紹介を行っています。 (前回のセ…
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あと1色揃えば… (tomix 485系(しらさぎ・新塗装)セットA入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、車両の入線を続けていますが、近郊形電車の入線が優先されていたため、特急車両の入線は若干遅れ気味です。 その中でも、特急車両の入線が多いのは北陸方面です。 当工場の運用範囲を考えた場合、新幹線整備が遅れている範囲な…
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ロングランもあります (KATO 313系3000番台入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場の運用範囲にJR東海エリアが含まれているため、JR東海の主力車両である313系の入線は比較的早くから行われています。 その中で、飯田線の運用については、GMの119系が早いうちから入線していましたが、実車の方が119系が引退…
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“DLやまぐち”号に♪ (35系客車入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場は、国鉄の分割民営化前後から現在の車両が運用範囲のため、蒸気機関車(SL)は在籍していません。 と言うのも、私が物心がついたときには既にSLは営業運転から退いていたこことが大きく影響しています。 また、SLの模型は形状…
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ようやく”Plus”が入線! (近鉄21000系アーバンライナーPlus入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、JR(国鉄)の車両が入線させていますが、私鉄車両も入線させています。 関西私鉄では、近畿日本鉄道(近鉄)や阪神電鉄の車両を入線しています。 特に近鉄は特急車両についても入線していますが、ようやく主力車両が入線しました…
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実は旅客も考えて…… (tomix EF81形450番台後期形入線)

ご注意! 当工場は長期休業中です。 日報(記事)は不定期更新です。 当工場では、旅客運用のほかに貨物運用も行っています。 貨物運用では、旅客運用のように運用範囲を設けていません。 これは、特定の私有貨車を除けば、全国で運用が可能だからです。 そうなると、もう一つ必要になる車両があります…
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