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zoom RSS 意外と範囲が広いので…… (キハ58系列 長崎 SSL その1)

<<   作成日時 : 2014/08/07 17:00   >>

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当工場では、2014年になってキハ58系列を大量購入!!


その運用先として九州に投入することを決定しています。
(製造計画の報告記事はこちら)


第一弾はデカールの確認が必要なため、これまで実績のあるキハ40形をベースとした日南線色を製造。
先日完成しています。
(キハ40形日南線色完成報告記事はこちら)



そして、いよいよ本格的に製造を開始することとなりました。



その最初の車両は……



大村線を走る快速シーサイドライナーです!!


大村線は諫早と早岐を結ぶ非電化路線です。
この路線を経由して長崎と佐世保を結ぶ快速列車が1986年に設定されます。
その後、増発を重ねて1989年の改正で快速「シーサイドライナー」の愛称がつきます。

当初はキハ47形やキハ58系列が運用にあたり、キハ58系列には専用塗装車(初代)が登場します。
その後、1994年にキハ200形を投入。
塗装もキハ200形に合わせた塗装(新色)に変更となります。

しかし、キハ58系列による運用は車両の老朽化とキハ200形、キハ66形・67形の新造・転入によって2002年に終了します。

その後、九州各地にキハ58系列は転属し、一部は塗装のままで急行「くまがわ」などにも入っていたようです。
(なので、運用範囲が意外とあるので一番最初に製造することになりました。)



さて、製造を始めるのですが既に改造種車は確保しています。


画像

(6輌が対象です)

改造されるのは以下の6輌です。


キハ58形 2輌
キハ28形 1輌
キハ65形 2輌
キロ28形 1輌


画像

(パノラミックもいます)

キハ58と28形は、58形は平窓とパノラミックのペアで、28形は平窓車としました。
キハ28形については改造するか迷ったのですが、種車のバランスもありキハ58形ばかりに出来ないため1輌加えています。


画像

(ハイパワーが必要)

キハ65形は2輌投入します。
急行「くまがわ」運用もにらんで多めに設定しています。


画像

(いるのですが…)

快速「シーサイドライナー」にはグリーン車は設定されていません。
当たり前ですが、このキロ28形は格下げ改造車となります。

ただ、九州のキロ28格下げ改造車キハ28形(5221〜5223)はユニット窓改造車がだったと思います。
当工場には急行「きのくに」セットのキロ28形がいるのでそれを改造に充ててもいいのですが、今後のことも考えてあえて通常車からの改造を行います。



以上が、快速「シーサイドライナー」の製造の概要です。

実は、当工場ではキハ200形を8両在籍させているのですが、このシーサイドラーナー向けの車両を入線させていませんでした。
そのため、今回製造することによってシーサイドライナーの運用が可能となります。
(現行運用は今後tomixで製品化されるキハ66・67形が入線予定)

そして、最初にも書いていますがシーサイドライナーの運用離脱後も急行「くまがわ」などにも使われていたこともありますので、運用が期待できます。


次回から製造作業に入りますが………


次回は車両を分解して改造作業に入ります






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