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zoom RSS “流れ星”がなくなっても… (tomix EF510形500番台 JR貨物仕様 入線)

<<   作成日時 : 2014/09/21 17:00   >>

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当工場では、主に貨物輸送のため少数ではありますが機関車を所有しています。
(今年から客車牽引による旅客運用も復活しましたが…)


日本海縦貫線方面は2005年にEF510形(0番台)を1輌入線させた以降、新たな追加増備を行っていませんでした。
そこで、今回久しぶりとなる機関車の増備を行うことにしました♪


画像


tomix
 9156 JR EF510500形電気機関車(JR貨物仕様)



■購入店情報
今回の製品はこちらのお店で購入しました♪

(モデル トラン・ブルー)


EF510形はJR貨物が日本縦貫線でこれまで活躍していたEF81形の代替のため、2002年から製造を開始した交直両用の電気機関車です。
JR貨物では分割民営化以降、老朽化する機関車を代替するために新型機関車の開発を行っており、1990年にはEF200形の交直両用版と言えるEF500形を1輌新製し試験を行いました。
しかし、強力な出力を持つものの、運用を想定している東北・常磐線や日本海縦貫線では輸送量に対して過剰すぎることや、沿線の変電所容量や誘導障害など技術的な問題は多く、結局EF500形は試作の1輌のみで終了します。
(EF500形は各種試験終了後、2002年に除籍されています。)

とは言え、EF81形の代替の必要性はあり、直流電機機関車のEF210形をベースとして開発されたのがこのEF510形です。2002年から量産が始まり、これまでに22両が新製。全車が富山機関区に配備され、日本海縦貫線の貨物運用に従事しています。

一方、交流区間があるJR東日本でもEF81形を所有していましたが、同じく老朽化による代替の必要性がありました。
しかし、機関車の開発は行っていないことからJR貨物のEF510形を旅客向けに一部仕様変更したのが500番台です。

2009年から製造が始まり、2010年までに15輌全車が田端運転所に配備されました。
そして、寝台特急「北斗星」や「カシオペア」等の旅客運用のほか、自社内の工臨や常磐線などの貨物輸送委託に従事します。

しかし、2011年に東日本大震災が発生し常磐線が不通となり、常磐線の貨物輸送量が低下。
2013年に常磐線(水戸以南)の貨物輸送委託が終了したことで余剰が発生してしまいます。
そこで、9両のEF510形500番台がJR貨物に売却され、富山に移籍。
日本海縦貫線の貨物運用に入る事になりました。


今回当工場に入線したEF510形500番台は、その富山に移籍した車両となります。


それでは、車両を見ていきましょう〜♪




■付属品

ユーザー取り付けの部品があります。


画像

(結構あります)

屋根上機器(JR防護無線アンテナ・信号炎管・ホイッスルカバー)のほか、前面の手すりがユーザー取り付けです。
そして……


画像

(4つから選べます)

車番は選択式です。
500番台は15輌製造されましたが、売却されたのは501〜508と511の9両です。
今回は503と504、507、508が選択できます。

当工場では507を選択しました。



■車両
画像


基本的には0番台と構造は同じです。
(当たり前か…)

一部に0番台と違いがあります。
目立つのは……


画像

(真逆な塗装です)

0番台は交直両用機であることから、EH500形に似た赤い塗装になっています。
一方500番台は寝台特急「北斗星」を牽引することから、ブルートレインのイメージでしょうか?青がベースの塗装になっています。
そのほか、よく見ると0番台には正面にヘッドマークを取り付けるための金具がありませんが、500番台にはあったりします。
車体側面の運転台下にあるJRマークも異なりますね。


画像

(流れ星が消えました…)

JR東日本のEF510形500番台は、上に書いてあるとおり寝台特急を牽引しています。
それも、「北斗星」「カシオペア」と星をイメージした名前の車両のため、それをイメージして車体側面に流れ星がありました。
これは、田端運転所のEF81形でも採用されており、それを踏襲したわけです。

JR貨物の所有となり、富山に移籍する際に「EAST JAPAN RAILWAY CAMPANY」のロゴと共に流れ星は姿を消しています。
これが、JR東日本所属車との大きな違いでしょうね。


画像

画像

(4基あります)

屋根上を見ると更に違いがあります。
目立つのは正面の屋根にあるJR防護無線アンテナ。
0番台は屋根中央部にあります。

実は500番台にも屋根中央部にアンテナがありますから、500番台には4基ものアンテナが装備されています。
首都圏の旅客用のデジタル無線のためでしょうか?

そのほか、パンタグラフですが500番台は2ホーンで0番台は1ホーンです。
(そういえば、JR東日本の車両に1ホーンは見たことないなぁ〜)


あとは、模型ですがやはり屋上配線の色差しはしないといけませんね♪




以上が今回入線したEF510形500番台JR貨物仕様です


画像

(2輌体制です)

これで当工場のEF510形は2両となりました。
2両に増強されたことで、日本海縦貫線の貨物運用もバリエーションが生まれることになります。
(同じEF510形ですが…)



実は、当工場ですがこのEF510形は在籍しているのですが……


EF81形は1輌も在籍していません!!


過去には1輌(JR西日本のトワイライトエクスプレス仕様)が在籍していました。
(当時、サロンカーなにわの牽引用に購入していました。)

しかし、2004年に鉄道模型を再開した際に、運用の効率化のために客車運用を廃止したため、友人に売却。
それ以降、EF81形の入線は行われていません。

EF81形は日本海縦貫線の他、貨物では門司機関に関門海峡運用向けの配置があるのですが、つい最近まで当工場では九州への運用がされていなかったことで増備されていなかった経緯があります。
(現在の下関〜門司はEH500形で運用できますし〜)

今後導入するかは、運用の動きを見極めてからになりそうですね…







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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
こんばんわ

買いましたよ『貨物仕様』
碍子に色差ししなきゃとは思っているんですが…

青色もいつまで維持するのか!?
効率化は避けて通れないですからね
(500の為だけに塗料を持っておくとも考えにくいので…)
南栗橋車両管理区荒川支所
2014/09/21 17:37
to 南栗橋車両管理区荒川支所さん
コメントありがとうございます。

一応、色差しはほかの車両の塗装作業と並行して終了していますので後日アップの予定です。

以外と残るかもしれませんよ?
EF210形と青を合わせ、金色の帯をEF210形300番台と同じ黄色に変更すれば……
(見間違えそうですが…)
知佳@工場長
2014/09/22 12:39

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