T.O. 重工の鉄道模型作製日誌

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zoom RSS 出所が判ります (113系 幕張 その17)

<<   作成日時 : 2015/08/23 17:00   >>

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そういえば、東日本で113系のパンタグラフ載せ替えはなかったなぁ……と思いながら、幕張の113系の製造を行っています。
(降雪の影響が少ない路線での運用が多かったからかな?)


前回の作業ではグリーン車の箱組みを行っています。
(前回の作業報告記事はこちら)


今回は中間車の屋根を取り付けていきます



画像

(やっと車両に見えてきた!!)



■旧製品と現行製品

取り付ける屋根ですが……


画像

(どれも同じ?)

モハユニットは改造種車から、サハはこれまでの製造で余剰となったパーツの再利用です。
まずは上に乗っているクーラーやベンチレーターを撤去します。


画像

(ちょっと違う?)

屋根から全てのパーツを取り外しました。
けど、よく見るとちょっと違う……


画像

(新旧の違い?)

モハ112形の屋根を見ると、パンタグラフの取り付け方法が異なります。
従って……


画像

(もちろん違う)

パンタグラフも異なります。
左の大きな固定用のツメがあるのは2010で、右は2030でしょう。

横須賀線色の113系1500番台は2009年入線の旧製品ですが、115系1000番台は2013年の入線の現行製品です。
なので細かいところに差があります。
(台車も異なります)

まぁ、今回の製造で今後の補修なども考慮して揃えた方が良いでしょう。


画像

(埋めてしまえ!)

穴を塞ぐパーツがありますので、埋めてしまいます。
それと、同時に車体に取り付けるための爪を全て切除します。
車体に取り付ける際に邪魔になるのと、窓ガラス取り付けの際にも邪魔になるからです。


そして、接着剤で固定します。


画像

(先行してる?)

中間車5両の屋根が取り付けられました。
これでようやく車両っぽく見えるようになりました。

そして、なぜか先行していたはずのサロ2両よりも先に作業が進んでいます(^^ゞ
(屋根の加工がなかったからかな?)


次回はグリーン車にも屋根を取り付けていきます







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2015/08/25 21:49

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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
パンタグラフの取り付け方法を密かにリニューアルしていたのですね
ただ、旧製品の頃から4つの脚を差し込む穴が開いているのは、改造をする際へのサービスですかね?
空気バネ
2015/08/25 07:14
to 空気バネさん
コメントありがとうございます。
返事が遅れてすみません。

どのあたりでこのようなリニューアルが始まったか不明ですが、おそらく165系が製品化されたあたりから、このような準備がされたのかもしれません。
確か、限定の113系2000番台阪和線色は既に4本足の2030だったはずですので…
知佳@工場長
2015/09/05 18:16

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