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zoom RSS 併行製造開始!! (113系 幕張 その11)

<<   作成日時 : 2015/08/13 17:00   >>

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最近、冷房の効いた車両に乗ると………

「けたたましく動いていたAU75が懐かしい……」

……と、思いながら幕張の113系を製造しています。
(特に交直両用の415系などは更にうるさかったような……)


前回はサロの屋根の加工を行っていますが、穴埋めなどで作業に時間が掛かりそうです。
(前回の作業報告記事はこちら)


今回から併行して車両の製造を行います



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(一気に5輌も)



■過去にない同時製造です!

当工場では製造設備の規模から同時に製造できる車両の数を6輌までとしています。
しかし、現在製造中のサロについては屋根の穴埋めなどの作業に時間が掛かりそうで、夏休みの時間を有効に使うためには他の車両を併行して製造するのがよいと判断。
追加製造を開始して併行して製造することにしました。


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(全て中間車です)

用意したのは113系1000’番台の中間車5輌分です。
サロの製造も行っていますので、出来るだけ複雑な車輌製造は行わないように先頭車を避けました。
まぁ、この5輌とサロが完成すれば、現在在籍している1500番台と合わせて地下線運用が出来るようになるのです。


画像

(全部で5輌)

製造する中間車は5輌ですが、モハユニットが2ユニットとサハの1輌です。
部品に異常が無いか確認したら、切り出します。


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(見分けが付くように…)

切り出す際には、モハなのかサハなのか見分けが付くように目印を付けておきます。
そしたら更に……


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(不要な部分は…)

内板には種車の足回りを取り付けるための爪があります。
そのうち、KATOのM車用の爪はそのままにしていると、車体側面の裾からはみ出しますのでカットします。
また、端部にあるtomixのM車用の爪も1輌分を除いてカットします。
(邪魔ですからね)


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(開けるだけ)

外板はM’車にMG冷却用ルーバー取り付けのための穴を開けるだけでしょうか?

そうしたら、裾を折り曲げます。


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(緩く折り曲げ…)

これまで通り、定規で挟んで外板は裾を折り曲げます。
折り曲げすぎないように注意ですね。


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(更に折り曲げ)

内板は裾部分を折り曲げたら、足回り取り付け用のツメを折り曲げます。

あとは貼り合わせですね。


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(作業完了)

クリップで仮押さえをして、瞬間接着剤を流し込んで貼り合わせは完了です。



次回はサロの屋根加工の続きを行います






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