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zoom RSS これで種車いらず? (113系 幕張 その19)

<<   作成日時 : 2015/09/08 17:00   >>

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当工場では現在、幕張の113系を製造しています。


前回の作業では、中間車の屋根を取り付けています。
(前回の作業報告記事はこちら)


今回は必要な部品の調達を更に行います



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(これで充分?)




■ほぼ代替できるか?

今回は製造中のサロに関連する部品を中心に調達を行っています。

まずは小物から〜


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(補充しないと)

クーラーをはじめ、ヒューズボックスや避雷器を購入しています。


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(違うのもあるけど…)

キハ58系用のAU13Nはキハ57形の冷改用ですが、AU13Eはサロ用に購入しました。
サロ110形0番台やサロ111形は新製時は非冷房のため、のちに冷房改造を受けています。
基本的にクーラーは165系などに使われているAU13Sなんですが、改造を受けた工場や検査の際にAU13Eが取り付けられるケースがあったようです。
(広島のAU13簡易冷改車も同様ですね)


次は大物ですね。


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(こちらの方が大量?)

今回、今後のこともあり多少多めに購入を行っています。


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(復旧用も含めて…)

サロ165形の屋根パーツと窓ガラスです。
屋根は既に取り付けが完了しているのですが、改造種車のサロ165形のうち1輌がクハ455形600番台製造の際に屋根を供出しているため、車両復旧のために使います。
(サロ455形に取り付けてもいいですね)

窓は当たり前ですけど、現在製造中のサロに回すためのものです。
トイレやドアの窓に使います。


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(使えるか判らないが…)

大量に購入したのがこのサロ110形1200番台の窓ガラスですね。
一度ウソ電になったサロ110形1200番台は、20年以上の運用がされていたためか、窓の損耗も激しくなっていて、サッシのシルバーが消えている箇所も多くあります。
今回、窓ガラスは新品に交換します。

そして、他の製造しているサロにも行先表示器やもしかしたら窓ガラスがそのまま使えるかもしれませんね。


最後に…


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(代用可能?)

サハ165形の床板です。
元々冷房用のMGを搭載していませんし、水タンクなどもこちらの方が近いかな?と思っています。


以上が今回用意したパーツ類ですが、ここまで来れば……


改造種車は不要ではないか?


と言う結論になりますよね?
実際、車体も115系から持ってきていますし、台車も他の車両から持ってきています。
(そのため、キハ57形を購入したのですが…)

実際、このままで行けばサロ165形(サロ455形)を改造種車にせずとも車両の製造は可能ですね。


ただ、実際にはこのようにパーツを揃えれば改造種車が不要になるケースは稀なケースです。

そして、それ以上に問題になるのが……


改造種車を購入した方がパーツを揃えるよりコストがかからない!!


ということです(^^ゞ

当工場では113系や115系を製造していますが、実際にはパーツを揃えれば改造種車を用意しなくても製造することが出来ます。
しかし、実際には各パーツの値段はさほどでもないですが、積み重ねていくと完成品を購入した方が安くなります。
(当たり前なんですけどね)
それに、全てのパーツが手に入ればいいのですが、時々市場在庫が無くなるときもあります。

そのリスクを考えると改造種車を用意しておくことは重要なんですよね。
従って、当工場では100輌を超える改造種車を抱えることになる訳ですが……
(それはそれで費用と補完スペースが問題になります…)




次回は作業に戻って車体にパーツを取り付けていきます






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