“走り初め”は2回に分けて♪ (試運転線でのセルフ運転会 1901-02)

ご注意!
当工場は長期休業中です。
日報(記事)は不定期更新です。



当工場では、出張所でセルフ運転会を実施しています。
さっそく2019年初めてのセルフ運転会は、運用のトラブルにより2回に分けて実施することになりました。
(運転会前半の実施報告記事はこちら)

今回はその後半になります。



画像

(併結運転も実施!)



■やはり西日本メイン!

前半のセルフ運転会で運用した特急「しらさぎ」を車両を替えて再び運用します。


画像

(こちらはトラブル無し)

なぜか線路と同じメーカーの485系がポイント通過時に脱線トラブルに見舞われたのですが、KATOの681系は大きなトラブルも発生せず完走!
線路との相性は難しいですね。

そういえば、トランブルーさんのレイアウトでは三方ポイントやダブルスリップポイントは使われていませんね。
そういうことなのかもしれませんね。


そして、もう一つの運用は……


画像

画像

(併結運用実施!)

昨年入線の221系です。
リニューアル車で転落防止幌が取り付けられています。
(221系リニューアル車大和路快速入線報告記事はこちら)

そこに25年以上前に入線した221系との併結を行っています。
実は、この2編成はそのままでは併結することが出来ないことから、カプラー交換を行っています。
(221系リニューアル車のカプラー交換報告記事はこちら)


画像

(実車同様にリニューアルしたいが…)

25年前に入線した221系です。
先頭車のライトはもちろん電球ですし、動力もフライホイールではありません。
でも、現在も元気に走ってくれています。

ただ、現行の動力とは同調しないでしょうから、併結するリニューアル車はトレーラーとしました。


そんなデコボコ編成ですが、環状線から奈良までの大和路快速運用を難なくこなしてくれました。



以上が今年初めてのセルフ運転会報告になります


基本的に、出張所で入線した車両を中心とした運転会になりますが、今後も定期的にセルフ運転会を実施していきたいと思います。






ご協力をお願いします♪
当工場ではブログランキングに参加しています。
もし、この記事が気に入りましたら下のボタンを1クリックして頂ければと思います。

 ○にほんブログ村
にほんブログ村 鉄道ブログへ
にほんブログ村

にほんブログ村

 ○Blog Rnking @With

人気ブログランキング

ブログ気持玉

クリックして気持ちを伝えよう!

ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。

→ログインへ

なるほど(納得、参考になった、ヘー)
驚いた
面白い
ナイス
ガッツ(がんばれ!)
かわいい

気持玉数 : 1

かわいい

この記事へのコメント

この記事へのトラックバック